湖北省と重慶の境にある恩施市板橋鎮鹿源坪の景勝地では、山の頂上から谷の底まで曲がりくねった石の階段があり、石の階段の向かい側にある峡谷に「横たわる」白銀のエレベーターは特に壮観に見えます。長さ380メートルの世界最長の傾斜エレベーターです。以前は、村民は崖に沿ってしか出入りできませんでしたが、2016年の開発後、架台とエレベーターが再建され、交通状況が大幅に改善されました。
本体のエレベーター富士エレベータが設計したエレベーターは、上下列ごとに敷設された軌道に鋼管を接続して作られています。 2 台の車の滑車が線路に「スタック」しており、こぶしほどの太さの鋼製ロープが丘の頂上から引き下げられ、車の底に埋め込まれています。- 2 つの線路の中間には、特別な管理用歩道が確保されています。エレベーターの垂直高さは 300 メートル、走行角度は 47 度で、1 台の車両には 26 人が乗車でき、平均毎秒 1.5 メートルから 2 メートルで走行し、1 回の移動にかかる時間はわずか 3 ～ 4 分です。エレベーターは非常にスムーズに動き、途中で垂直方向の視点の変化に応じて奇妙で危険な景色が見えたり、滝を通過する太陽光が虹を形成したりするのを見ることができます。
車のプーリーは、高速鉄道の動作モードと同様に、均一でスムーズな速度で鋼鉄レールに固定されており、飛び散ることはありません。-車を牽引するスチールロープは48本のワイヤーで構成されており、各ワイヤーは10トンの重量に耐えることができます。たとえ26人乗りの車であっても、切れていない鉄線があれば車を牽引することができます。エレベーターには10トンのカウンターウェイトブロックも設置されており、上下の重量バランスを確保しています。
峡谷に世界最長の傾斜エレベーターを建設するのは間違いなく大規模なプロジェクトです。道路が不足していたため、大型の機械や設備が敷地内に入ることができず、エレベーターには1,000トン以上の鋼材が必要で、軽い部品でも3トン以上かかり、資材を運ぶのが非常に困難でした。富士エレベーターでは数十人体制で壁面架台に沿ってエレベーター入口まで資材を運ぶのがやっとでした。次に、貨物ロープウェイを 4 本建設し、資材をゆっくりと滑らせます。
建設が困難であればあるほど、品質と安全性を確保することが重要になります。エレベーターを支える74本の杭基礎の沈下状況を4回監視し、最も深いものでは深さ6メートルに達した。エレベータトラックのレベリングの最大誤差は 5 mm 以内であり、水平性と快適な操作性を保証します。
私たちが普段目にする昔ながらのエレベーターとは異なり、エレベーターは現地の民族的特徴を取り入れて設計されています。エレベーターの上部はトゥチャ族の吊り足塔を模してデザインされており、古代の魅力に満ちたタイルで覆われており、民族の特色が十分に表れています。訪れる人はその上に立つたびに、グランドキャニオンの自然景観と一体になったような感覚を味わうことができます。
